JERSAY 2007
Mercredi 23 mai 2007,
"Let's fly" to Jersey.
4 avions, 13 pilotes :
F GVPT, Cessna 172 SP : Etienne Blesbois, François Faivre D'Arcier, Frédéric
Dussauze
F GLDM, DR 48 : Franck Letellier, Marc Guillemot, Fabien Pourias
F GSGD, DR 46 : Bertrand Chauvel, Yannick Blaise, David Bloch, Eric Majou
F GBQZ Cessna172 N : Gérard Francin, Alex Gronberger, Jean Loup Demigneux
13 pilotes sont au rendez-vous fixé à 5H00 Zoulou par Bertrand Chauvel, le
"G.O. voyage club ACPT ".
La météo dehors, comme sur la grande toile, n' est pas propice à "an
immediate take off". "
Overcast 500 à 700 feet tout autour de Paris, alors qu il fait déjà "CAV.OK" à Caen...
Les cafés alternent alors avec les commentaires des différents "prévisionnistes ACPT". L image satellite montre une désespérante languette de nébulosité piégeant le bassin parisien jusqu'aux Ardennes, sous des pressions à 1022hp...
mais la patience ( "wait and see" ) et la prudence finissent par payer. Les conditions VMC s 'installant, confirmées par les messages radio de Guillaume en tour de piste, les pleins ( de café) effectués, nous décollons vers 10H30 local, pour découvrir quelques nautiques plus à l ouest, un peu après les cheminées de Mantes, un superbe azur.
La navigation est aisée et sereine pour arriver en longue finale sur Caen. Nous procédons aux changements de pilotes et surtout aux dépôts des plans de vol. L' arrêt dans un aérodrome douanier est obligatoire pour des vols vers le territoire britannique ( qui ne fait pas partie de l' espace Shengen ).
Nous décollons rapidement et quittons Brest info peu après la verticale de
Lessay.
Les pilotes parlant l' anglais aéronautique prennent alors en charge les communications, et forcent volontairement sur l' accent français pour inciter le contrôleur à utiliser la langue de Shakespeare de façon intelligible..." good day!" .Je ne vous le fais pas dire ! Jersey approch nous fait traverser le bras de mer à 3000 pieds QNH, avec une visibilité annoncée de 25km, avec passage sur le point SE qui nous permet de contempler St Hélier et sa baie. Nous enroulons ensuite SW, "Corbiere lighthouse", pour une délicieuse longue finale, au dessus de la falaise, avec ILS et PAPI, pour le "zero niner", sous un ciel d' un bleu parfait. "So far so good !"
Après un accueil chaleureux et de courtes formalités administratives, nous
rejoignons St Hélier centre par le Bus. Un agréable déjeuner sur une terrasse
sous un soleil toujours fidèle.
Nous décollons d'EGJJ vers 17H30 ( 16H30 local, 15H30 zoulou ), avec un ciel
toujours aussi clément... nous survolons à nouveau les quelques 20 nautiques
au dessus de la mer qui séparent SE Corner de "St Germain" ,
puis nous infléchissons notre route pour longer les côtes du débarquement à 1000 pieds QNH....verticale d' Omaha Beach...
,
pour nous intégrer un peu plus tard,
puis Verticale Chavenay 
pour
une longue finale pour la 12 de St Cyr ... 